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　　在摩托车骑行爱好者眼里，骑车不仅是一种休闲活动，更是一种放松解压的方式。

　　摩托车商会数据显示，2024年，我国排量在250立方厘米以上（不包括250立方厘米）的大排量休闲娱乐摩托车销量为75.66万辆，同比增长42.97%。

　　公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：高速增长的背后，一方面是因为对摩托车的消费需求从“代步”向“娱乐”升级，而大排量的摩托车因为炫酷的外形和驾驶体验，满足了部分消费者的心理需求。另一方面在当下新媒体时代，许多厂商也通过短视频平台来培育市场，推动摩托车文化不断发展，也进一步刺激了大排量摩托车的消费需求快速释放。

　　不过，由于摩托车的自身特点，从事故情况看，年龄在18岁至35岁的青年摩托车驾驶人万人事故数远高于汽车。2024年，青年摩托车驾驶人万人事故数是汽车的2.58倍。

　　公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：一方面，摩托车不像汽车有外壳的防护，一旦发生事故，摩托车的骑行人可能更容易受到伤害。另一方面，许多摩托车骑行者倾向于用摩托车来进行竞速、炫技等。这些危险的行为，一定程度上也加重了事故的后果。

　　据统计，2024年因驾驶摩托车发生的一般事故占青年驾驶人交通事故总量的16.6%，同比上升7.66%。

　　公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部副研究员 王秋鸿：一是要佩戴好防护装备，特别是安全头盔，在关键的时候，防护装备可以减少人体受到的伤害。二是要控制好方向和车速，特别是不能有双手脱把的行为，也不要飙车，不要追逐。三是要保持车辆原装，不要随意改装，改装后的车辆性能也会受到影响。四是文明骑行，像炫技“炸街”行为其实既扰民又不安全，对骑行摩托车产生的违法行为，公安机关也会依法进行打击。